编者按：截至今年3月底，我国运动类飞行执照1605本，其中轻型运动飞机执照1105本。近4年来，初级飞机执照以年均50-75%的速率在增长。因学飞门槛降低，加上政策利好，未来3-5年，运动照将成为通用航空出圈并推动私人飞行发展的不可阻挡的新趋势。

运动类飞行执照（简称运动照），2023年1月1日起大概率是要考理论了。有点惊讶，来得这么快，但似乎也在情理之中。毕竟现在运动照总量已经超过1500本了，而且在学的已经有3000-4000人了，往后只会越来越多，增长越来越快，自然民航局对执照的管理也会越来越严。

今年4月7日民航局飞标司发布关于《民用航空器驾驶员执照理论考试》的咨询通告征求意见通知（以下简称通知）,明确了运动照需要参加民航局统一组织的理论考试，并到规定的考点实施，而且明确了考试时间100分钟，80道题，70分及格。巧的是，就在上述文件发布的2天后，也就是4月9-10日，星空会|中国私人飞行俱乐部（简称星空会）就举办了运动照航空理论及安全专题培训班，这可能是目前中国运动照培训市场上唯一一家在正常的航空理论课之外还专门举办航空理论专题培训班的训练机构。

难道星空会早就知道运动照将来要理论考试，所以未卜先知，早早开始重视理论培训，还搞特训班？根据星空会创始人许一峰先生证实，本次航理培训班是在民航局通知文件发布前就已决定举办，之前分别在2020和2021年举办过两期。

这次航理特训班，受疫情影响临时将线下改成线上举行，但仍然有超过60名学员和航空爱好者参加，其中线下出席的5位学员正是三八女神节报名的部分女学员，其余的50多位学员多是星空会已报名的学员以及在飞学员。

都改成线上开课了，居然还更受欢迎了，这次星空会的航理培训班是如何做到的？
根据星空会许总的介绍，由于有前两次特训班的组织经验，给学员“超预期”的内容是课程的关键。很多学员以为既然是理论课，那肯定就是讲讲法规、安全知识和学飞的基本理论，但是真进了课堂才发现内容之丰富远超想象：有运动照专业教员讲解基本航理、法规、飞行四个阶段、起落航线等非常实用的知识，也有几十年飞行经历的运输航空超级资深机长分享一个客机机长工作的一天是如何度过的，还有同时持有FAA和CAAC维修执照和FAA飞行执照的资深讲师带来运动照基础理论加强版和私照部分理论解析以及飞机维修和应急程序等，干货满满，甚至还有专人讲解通用航空产业链版图和私人飞行市场发展分析等。

其中关于飞行安全是课程的重中之重，由于课程安排紧凑，细节丰富、案例详实，加上讲师理论联系实际，剖析到位且语言生动活泼，使得本以为会很枯燥的课程居然生动无比，时不时爆发热烈掌声。不仅如此，本次受训学员，星空会将予以认可15课时的理论学习时间。以下是几位讲师授课的内容总结：

超资深民航客机机长刘健先生，他与大家分享了民航机长工作的一天是怎样度过的，以他早班机为例，从他家出发到机场，到飞机上，到起飞，再到完成一次飞行的全过程，一位机长要承担的工作和责任。令人惊讶和大开眼界的有两点：
1）要当一名客机机长，脑容量要出奇的大，虽然刘机长自己不这么认为，但是听课的学员都有这样的体会：仅油量这个环节，就要考虑载重、航程、目标机场、备降、顺风逆风、航路变化、应急情况、空管等。更不用说整个过程要考虑：航前检查、制定飞行计划、做天气/燃油/备降场资料、计算载重平衡、飞行程序和航图、无线电通信、应急处置等，其中就机场细则都好几页，还要考虑机场哪个地方在施工等；学员都感叹，跟民航机长相比，运动照的飞行准备要简化太多了，就更应该把每个细节都检查到位，认真准备；
2）虽然开客机和开运动飞机在复杂程度上有天壤之别，但核心的程序是一样的，那就是飞行的四个阶段：飞行前准备、直接准备、飞行实施、航后讲评，刘机长认为客机机长和运动飞机的机长没有什么本质的不同，都是飞行员，每次飞行都要经历飞行的四个阶段，每个阶段都要严谨对待，无论是做准备还是飞行实施，态度上一丝不苟，养成良好的飞行习惯，对自己每一次的飞行安全负责。刘机长的讲课内容信息量非常大，全程2个小时脱稿讲的，全是干货，既专业又有趣，给运动照的学员打开了关于飞行员的一个新世界的大门，在那里，大家看到的不是一个飞行员的天花板，而是一名飞行员在天空拥有的无限可能。

作为运动类飞机（陆上/水上）的资深专业教员，陈幸俊讲师的授课内容就是所有运动照学员日常学飞必用、必掌握的知识，他由运动照学飞的实践出发，内容涵盖了航空生理学、心理学和座舱资源管理、飞行的高度/速度/方向、飞行基本原理、起落航线的概念/姿态/关键节点和对应的操作要领、空域科目、航前航后的注意事项等，内容实用性强，并且讲课过程中引用不少生动形象的小故事，引得学员们哈哈大笑，连刘健机长也全程听讲，还线上互动。
陈教不但把很多枯燥、高深的知识点用通俗易懂且精确的类比给学员们讲清楚，让学员一听就懂，而且还教会学员在运动照学习阶段，哪些知识需要强记，哪些知识在飞行中会用到，哪些知识稍微了解一下就可以了，哪些知识未来会用到，哪些知识暂时不用了解以免干扰现在的学习等，帮学员指明了方向，节省了大量的时间和精力。

薛灏 民航高级工程师 持有中国民航飞机维修执照，及美国飞行员私照、无人机商照、飞行高级地面教员执照、仪表等级地面教员执照和维修执照，通航在线《通航借鉴》专栏作者，杭州黎翔航空技术公司创始人。
薛灏先生的授课特点突出：
1）以运动照为基础，补充了大量私照的理论课程知识，为运动照的学员了解私照并在未来有机会升级到私照做理论储备；
2）以飞行知识为基础，补充了大量飞机维修工程的基本知识，这个非常实用，因为轻型运动飞机可实行机长放行制，就是你考了运动照后可以自己给飞机进行航前航后检查，进行基本的飞机检查和维护并给自己驾驶的飞机放行，这个就要学习和了解机务维修的知识，正好本次课程又让薛老师强化了认知；
3）薛老师上课风趣幽默，与学员们有很好的互动，大屏幕上时不时弹幕飞溅，提问的也有，扣1的也有，点赞的更多，热闹非凡；
4）尽管课程中一大堆的专业名词，但是薛老师仍然将这些专业知识讲的通俗易懂，结合其在漂亮国的学飞经历，与理论讲解完美衔接，听的学员大呼过瘾；
5）薛老师的一个重要的干货板块就是飞行中涉及的各种操作方法、特情与应急处置程序，实实在在分享了未来学员拿到飞行执照后自己开飞机可能遇到什么并如何处置的硬货知识。薛老师的讲课PPT有400多页，一口气讲5个多小时，但是学员们都表示要延长时间，请薛老师多讲一点，最后还真一口气讲到晚上近7点才下课。

作为本次课程第一天第一位授课的讲师，丁理越教员需要给所有学员普及并讲清楚关于航空和运动照学飞的各种基本概念，所以他精心准备了6个课件，内容涉及飞行安全、飞机的结构、飞行执照类型、机场和跑道的基本标识、航向与高度、五边飞行，并在讲解的过程中理清了一名飞行员的成长路径，教学内容专业性强，授课风格非常接地气，经过一个上午的讲解，让所有学员打下了非常好的知识基础，为后续讲师的各种花式授课乃至烧脑知识的输出给学员奠定了吸收的基础。

李仙勇 星空会合伙人、上海翼趣航空咨询有限公司总经理，通航在线创始人。
让学员意想不到的是，上个运动照的航空理论课，居然还能加餐听一次航空产业认知升级课程。因为有不少运动照的学员对于自己学的这个执照将来有什么用，以及通用航空是个什么样的行业，有什么发展前景非常感兴趣，所以活动主办方提前做了调研，不仅加了这部分内容，还结合学员感兴趣的话题进行了课程内容的二次创作。该课程由星空会合伙人、翼趣航空总经理李仙勇先生主讲，他就通用航空产业发展及航空运动市场前景进行了深入分析，与在场学员们进行充分的分享与探讨，把通用航空在整个国家的航空航天产业链中的位置、作用、地位剖析得清清楚楚，并介绍了作为国家战略性新兴产业的通用航空为什么能得到中央和地方乃至企业界的全力支持，并梳理了整个通用航空产业链上下游结构和关系，为学员们讲清楚了通航运营层面的三大业务板块属性：交通属性、工具属性和消费属性，并指出中国有人机通航的未来大概率会在消费级市场上实现爆发式增长，而运动照培训市场的火热就是一个良好的开端。

截止目前全国共有通用航空器4165架，通航运营企业565家，无人机51.7万架，年飞行量突破118万小时，这在疫情大环境下仍然增长的态势确实给了大家很大信心。从2010年国务院和中央军委联合签发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》到十年后的2020年中国部分省份（四川省、湖南省、安徽省、江西省）成为低空空域管理改革试点或全域低空空域管理改革试点省份 ，这些都是中央和地方、军地共建协同推进通航产业发展共同努力的成绩。相信在不久的未来，中国通航的发展必将崛起，通航消费级市场将成为一个行业新的经济增长点。

据了解，这是星空会第三次办航空理论特训班，但还是第一次搞线上授课，一开始他们还真心理没底，但经过努力，通过两天的学习与探讨，学员们表示自己不仅掌握了专业知识，也培养了自己的飞行安全意识，更重要的是通过学习和互动真正理解了什么是“地面苦练，空中精飞”，什么是三个敬畏“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，什么是飞行的四个阶段，什么是一名合格的飞行员，什么是一位优秀的机长，怎样成为一个更好的自己。

由于因运动类飞行执照培训无需再进行运行合格审定，个人或单位只要买或租1架适航的运动飞机,请1名合格教员，再挂靠一个通航公司就可招生了，加上运动照理论和实飞无需参加民航局组织的考试，由授权教员评估考核即可，同时报名只要有汽车驾照还可免体检，这让运动照市场迎来爆发式增长，也在客观上造成了一些问题:
1.培训机构数量暴增，培训和服务质量参差不齐；
2.多数培训机构飞机和教员不足，无备用运力，一旦飞机或教员有变，学员只能陷入等待；
3.因培训机构承担着安全运行压力，无多余精力为学员提供配套服务，使得培训体验感不佳;
4.疏于理论培训，甚至没有理论培训。
由于运动照培训的理论环节最易被忽视，超过80%的学员乃至已获执照者，多有理论掌握不扎实的问题。
据星空会许总介绍，考虑到行业的这种现状，所以星空会从一开始就非常重视理论培训，不仅让自己的教员根据运动照的教学特点编制专门的教材，还努力做到学员现场授课，并充分利用航前航后的空余时间进行穿插理论教学，做到既有专场理论教学，也有与实践飞行相结合的理论学习。甚至还额外举办了三次航空理论特训班。

所以这次4月7日民航局飞行标准司发布关于对《民用航空器驾驶员执照理论考试》咨询通告征求意见的通知，预计2023年1月1日开始对运动照理论科目进行考试，对于星空会来说并非自己的未卜先知，而是从一开始，星空会就对理论和飞行安全的重要性有着充分认知，所以自始至终都在认真做航空理论和安全意识的培训和塑造，那么明年如果真的开始运动照理论考试，对于星空会来说不是什么值得惊讶的事，应该是意料之中的一种大趋势事件。